Il motorhome è conosciuto nel settore del PleinAir come il camper per eccellenza. Normalmente di fascia alta, tra i suoi miglior interpreti ci sono i marchi Hymer e Carthago.
Riconosciamo un motorhome dall'unione tra la scocca e il muso che diventa un tutt'uno, senza lo stacco delle linee della meccanica Fiat, Ford o Mercedes. Proprio questo dettaglio permette al motorhome di non invecchiare e di mantenere un valore di mercato mediamente più alto di semintegrali, mansardati e furgonati. E' facile trovare sui piazzali dei concessionari o nelle aree sosta o campeggi che frequentiamo, motorhome con oltre 10 anni di vita, e con una linea sempre armoniosa e moderna.
Spesso il motorhome è dotato di telai ribassati di produzione AL-KO o propria (vedi Hymer che produce il telaio SLC nella propria sede tedesca) e di doppio pavimento. Questo permette al veicolo di avere una coibentazione ottimale per i periodi invernali, anche per i più rigidi ed impegnativi. Inoltre gli permette una stabilità in marcia eccezionale, considerando le sue dimensioni.
Primo ad essere "inventato", si tratta di un furgone, normalmente su meccanica FIAT, e su meccanica Mercedes, modificato al suo interno con letti, bagno, cucina e dinette.
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Il camper semintegrale è l'unione tra la cabina della meccanica e la cellula con pareti. Negli ultimi 10 anni si è trasformato da veicolo solo per la coppia, a veicolo per la famiglia.
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Il telaio Al-Ko equipaggia una parte dei camper circolanti sulle nostre strade. Di norma utilizzato per i camper di fascia medio alta, esistono circa 800 modelli di telaio Al-Ko differenti, tutti con altezze di ribassamento, sospensioni e lunghezze diverse fra loro.
Quali sono le principali caratteristiche del telaio Al-Ko? [...]
